Факторы, влияющие на размагничивание в двигателях с постоянными магнитами NdFeB

Неодимовые материалы ndfeb имеют плохую термическую стабильность, а их высокий температурный коэффициент может легко вызвать необратимое размагничивание (также известное как размагничивание) при работе двигателей с постоянными магнитами.

С одной стороны, вихревые токи двигателей с постоянными магнитами выделяют тепло на поверхности постоянные магниты, а условия рассеивания тепла внутри двигателя плохие, что превышает рабочую температуру постоянных магнитов, вызывая размагничивание постоянных магнитов. Поэтому температурная стабильность постоянных магнитов имеет решающее значение для двигателей.

С другой стороны, непродуманная конструкция рабочей точки магнитной цепи двигателя с постоянными магнитами также склонна к необратимому размагничиванию. Когда двигатель подвергается сильному размагничиванию во время запуска, реверса и остановки, рабочая точка NdFeB может упасть ниже точки перегиба кривой размагничивания, вызывая необратимое размагничивание. Следовательно, рабочая точка магнитной цепи двигателя с постоянными магнитами должна быть спроектирована так, чтобы быть выше точки перегиба материала NdFeB. Когда двигатель останавливается, интенсивность остаточной магнитной индукции Br материала постоянного магнита остается практически неизменной.

При проектировании двигателей с постоянными магнитами также необходимо учитывать фактическую рабочую среду двигателя и принимать необходимые меры при сборке, чтобы гарантировать его стабильное состояние без размагничивания при высоких температурах.

Магниты NdFeB класса SH используемые в двигателях, соответствующих требованиям стандарта, не могут гарантировать, что двигатель не потеряет намагниченность во время работы. Только за счет увеличения собственной коэрцитивной силы и температуры Кюри Магниты NdFeB Можно ли уменьшить необратимые магнитные потери магнитов NdFeB и улучшить температурную стабильность постоянных магнитов, тем самым продлевая срок службы двигателя с постоянными магнитами.