Почему двигатель с постоянными магнитами размагничивается?

Самый большой риск при использовании двигателей с постоянными магнитами — это размагничивание, вызванное высокой температурой. Как мы все знаем, ключевым компонентом двигателей с постоянными магнитами является неодимовый магнит, а неодимовый магнит больше всего боится высокой температуры. Он будет постепенно размагничиваться при высокой температуре в течение длительного времени. Чем выше температура, тем больше риск размагничивания.

Как только двигатель с постоянными магнитами теряет свои магнетизм, у вас практически не остается другого выбора, кроме как заменить двигатель, а стоимость ремонта огромна. Как определить, потерял ли двигатель с постоянными магнитами свой магнетизм?

1. Когда машина начинает работать, ток нормальный. Через некоторое время ток становится больше. Через долгое время появится сообщение о перегрузке инвертора.

Сначала вам необходимо убедиться, что инвертор, выбранный производителем воздушного компрессора, правильный, а затем подтвердить, были ли изменены параметры инвертора. Если с обоими проблем нет, вам необходимо судить по обратной электродвижущей силе, отсоединить головку от двигателя, выполнить идентификацию холостого хода и запустить без нагрузки до номинальной частоты. В это время выходное напряжение является обратной электродвижущей силой. Если оно ниже обратной электродвижущей силы, указанной на паспортной табличке двигателя, более чем на 50 В, можно определить, что двигатель размагничен.

2. После размагничивания рабочий ток двигателя с постоянными магнитами обычно превышает номинальное значение.

Ситуации, когда о перегрузке сообщается только на низкой или высокой скорости или сообщается время от времени, обычно не вызваны размагничиванием.

3. Для размагничивания двигателя с постоянными магнитами требуется определенное время, иногда несколько месяцев или даже один или два года.

Если производитель выбирает неправильную модель и вызывает перегрузку по току, это не относится к размагничиванию двигателя.

Важным показателем работоспособности двигателя с постоянными магнитами является уровень устойчивости к высоким температурам. При превышении уровня температурного сопротивления плотность магнитного потока резко упадет. Уровень устойчивости к высоким температурам можно разделить на: серию N, устойчивую к температуре более 80 ℃; Серия H, устойчивая к температуре 120 ℃; Серия SH, устойчивая к температуре более 150 ℃.

• Вентилятор охлаждения двигателя неисправен, что приводит к перегреву двигателя.
• Двигатель не оснащен устройством защиты от перегрева.
• Температура окружающей среды слишком высока.
• Неправильная конструкция двигателя.