Как предотвратить размагничивание двигателя с постоянными магнитами?

Правильный выбор мощности двигателя с постоянными магнитами

Размагничивание связано с выбором мощности двигателя с постоянными магнитами. Правильный выбор мощности двигателя с постоянными магнитами может предотвратить или задержать размагничивание. Основной причиной размагничивания синхронного двигателя с постоянными магнитами является чрезмерная температура, а основной причиной чрезмерной температуры является перегрузка.

Поэтому при выборе мощности двигателя на постоянных магнитах следует оставить определенный запас. В зависимости от фактической нагрузки обычно более подходящим является значение около 20%.

Избегайте запуска с большой нагрузкой и частого запуска.

В асинхронных двигателях с постоянными магнитами с асинхронным запуском клеточного типа следует избегать прямого пуска с большой нагрузкой или частого пуска.

В процессе асинхронного пуска пусковой момент колеблется. В области пускового момента магнитное поле статора оказывает размагничивающее воздействие на полюса ротора. Поэтому старайтесь избегать больших нагрузок и частого запуска асинхронных синхронных двигателей с постоянными магнитами.

Улучшенный дизайн

1. Правильно увеличьте толщину постоянного магнита.

С точки зрения проектирования и производства синхронных двигателей с постоянными магнитами следует учитывать взаимосвязь между реакцией якоря, электромагнитным крутящим моментом и размагничиванием постоянных магнитов.

Под совместным воздействием магнитного потока, создаваемого током моментной обмотки, и магнитного потока, создаваемого радиальной силовой обмоткой, постоянный магнит на поверхности ротора склонен к размагничиванию.

В случае, если воздушный зазор двигателя остается неизменным, наиболее эффективным способом предотвратить размагничивание постоянного магнита является соответствующее увеличение толщины постоянного магнита.

2. Внутри ротора имеется вентиляционная щель для уменьшения повышения температуры ротора.

Если температура ротора повысится слишком высоко, постоянный магнит безвозвратно потеряет свой магнетизм. При проектировании конструкции внутри ротора можно предусмотреть вентиляционный контур для непосредственного охлаждения магнитной стали. Это не только снижает температуру магнитной стали, но и повышает эффективность.